Továbbra is gondatlanságból elkövetett, több ember halálával járó közúti baleset okozása miatt folytat nyomozást ismeretlen tettes ellen a veronai államügyészség. Miután DNS-összehasonlító vizsgálattal megállapították, hogy az egyik túlélő az autóbusz 52 éves vezetője, V. János bekerült a nyilvántartásba mint a baleset részese. Erről Nicola Scalabrini ügyész beszélt a La Repubblica című olasz lapnak. Mint azt szerdán megírtuk, az olasz jogrend szerint halálos áldozattal járó bűncselekmény/közlekedési baleset esetében kötelező az ügy részesét jogilag bevonni a vizsgálatba. Ezt nevezik olaszul „értesítés vizsgálatról” eljárásnak. Az a tény, hogy a buszt a tragédia bekövetkeztekor vezető sofőr él, ám nincs kihallgatható állapotban, kötelezővé tette, hogy a nyomozást végző veronai államügyészség jegyzőkönyvben rögzítse: V. János részese volt a balesetnek, így részese a vizsgálatnak.
Az államügyészség továbbra is a tragédia műszaki és emberi okait kutatja. Műszaki szakértők bevonásával megismétlik a buszroncs technikai, műszeres átvizsgálását, bár eddig nem találtak műszaki meghibásodásra utaló nyomokat, de ki sem tudták azt zárni. Ugyancsak vizsgálniuk kell, hogy a baleset helyszínén megfelelt-e a hídpillér védelme az olasz előírásoknak, illetve azt, hogy a szabályozás nem túl megengedő-e. Mint azt megírtuk, magyar és olasz szakértők is felvetették, hogy nem elégséges a szimpla szalagkorlát a pillér védelmére. Magyarországon például dupla, megerősített korlát és betonelem is meggátolja, hogy egy jármű nekihajthasson egy sztrádán átívelő híd pillérjének.
Az államügyészség ugyanakkor vizsgálja a személyi felelősség kérdését, így a vizsgálatba bevont buszsofőrét is. Felmerült ugyanis, hogy ha nem műszaki hiba okozta a tragédiát, akkor az a buszvezető hibája, egészségi állapota, állapotváltozása, esetleges pillanatnyi elalvása miatt következhetett be. Borbély Zoltán ügyvéd, közlekedési és biztosítási szakjogász tapasztalatai szerint pillanatnyi elalvás esetén a sofőr legkésőbb az ütközésre felriad és korrigálni próbál, ám úgy tudja, az A4-es autósztrádán és a buszon ennek a nyomát sem találták a szakemberek. Ebből arra lehet következtetni, hogy a buszvezető elveszthette az eszméletét vagy rosszullét miatt, vagy azért, mert az ütközés során beütötte a fejét, esetleg kiesett a járműből. Mindenesetre a veronai államügyészségre hosszú és bonyolult feladat vár, hogy ki tudja zárni, vagy meg tudja erősíteni és bizonyítékokkal alátámasztani a túlélő sofőr felelősségét a történtekben.
Ez, valamint a műszaki vizsgálatok hónapokig, de akár egy évig is eltarthatnak, és még akkor sem biztos, hogy perdöntő eredményt hoznak.